天气预报15天

　　城市轨道交通主要包括城市铁路和地下铁道，山区城市还有缆车，有些城市还有有轨电车。城市轨道交通除有轨电车外，都是封闭运行，一般不会发生冲撞行人的交通事故。轨道交通运行速度很快，体积和重量大于汽车，惯性很大，一旦发生交通事故，撞击力很大.破坏性很强。缆车虽然运行速度不快，但一玩失事坠落，破坏力也很大的。

　　影响铁路交通的气象条件号公路相似。我国每年发生铁路交通事故一万 多起，死亡八千多人。其中主要铁路干线、平均每年因洪水冲断桥梁、涵洞或 路基而中断交通在100次以上，像1963年海河流域洪水、1975年河南中部大水、1991年江淮洪涝、1998年长江洪涝都曾造成京广铁路和京沪铁路多天不能通行。

　　铁轨积雪，车轮趟打滑空转，有时还会出轨。积雪厚达40 cm，行车速度降低;达70cm时需要淸除积雪才能通行。1992年11 月 18 日到20日，东 北中南部特大暴雨，沈阳铁路局有9000多下米铁路无法正常运行，停运或折返客乍230多列、货车近下列，铁路部门组织了7万多人突击扫雪排障。铁路钢轨留而轨缝是为了防止热胀冷缩导致变形。1980年2月19日日本中部大雪使40次列车被取消，120次列车晚点，3万多人的上班被耽误。低温下火车的机用柴油可能冻结而使机车的牵引力明显下降。温度很低时铁轨对收缩变形，如加上冰雪阻隔，可造成道岔不能常合拢，信号灯不亮，易酿成事故。

　　冻雨倒塔造成的停电可迫使电力牵引机车停止运行，2008年1月25日下 午湖南省郴州市白石渡的10万伏高压线塔闪冻雨倒下，搭在万伏的铁路接触网上。4小时后次列车被迫刹车。朵广线郴州至衡阳段至少发生3处险情，造成7000多次电力中断，未烧毁的接触网也被冰雪包褢险象环生。 截止到I月25日晚已有数十辆列车被迫停在沿线。

　　大风对铁路设施造成损害，并使火车运行速度降低，侧面强风甚至可以使列车倾覆。我国内地各大城市规定的安全临界风速一般为22m/h， 这风速，列车应停驶待命。新疆风口地区的规定是32m/h，03年4月从吐鲁番到乌鲁木齐途中的三十里风区连续刮12级大风并伴随强沙尘暴，有一列车被颠覆，列车运行停止了4天。

　　浓雾对列车运行也十分不利，司机往往看不淸前方的信号灯，稍有不慎就可能发生撞车或出轨事故。

　　城市的地下铁道受外界环境的影响相对小些，仍北京也发生过暴雨后雨水灌进地下车站和隧道的事故。地下铁道全靠通风系统保持空气的新鲜，要注意沙尘天气对通风换气质量的影响。台北布地铁在一次台风暴雨袭击中曾有13个车站被灌进水。