天气预报15天

海雾经常是海损事故发生的罪魁祸首。大雾笼罩时，能够遮掩海上的目 标，若不高度警惕，常常容易使船舶偏航、触礁搁浅、相撞，发生严重的海损事件，1922年5月22 英国轮船公司的邮船“埃及”号从伦敦开往印度孟买，当它开到法国西部的布勒特海角附近时，灰蒙蒙的浓雾笼罩了大海， 因躲让不及与法国破冰船“西娜”号相撞沉没，有86名旅客和船员遇难，大批的财宝淹没在深邃的大西洋中，成为一起震惊世界的海难。1993年4月11 日，装备有非常先进的导航雷达和船舶自动避撞系统的我国科学考察船“向阳红16”号，在134°E，29°N度海区，因海雾弥漫，能见度极差，与塞浦路斯的3.8万t级油轮“银角”号相撞，“向阳红15”号被拦腰撞穿一个大洞，海水大量涌人，短短30min后，“向阳红16”号就沉入大海。这次海难造成3 人死亡和无法估量的国家财产和资料的损失。2006年1月12日，长江口水域能见度普遍小于200m，长江吴淞口水域视程一度不足100爪m，对进出上海港的船舶带来严重影响。在长江口水域抛锚避雾的船舶近200艘，黄浦江19条轮渡线全部停航;2006年3月8 日洋山国际深水港和东海大桥因浓雾被迫多次封港封桥。据统计，由于海上能见度原因造成的船舶海难事故，在全部因海洋和气象原因造成海难事故中占有相当的比例。据日本发表的统计资 料，从1979—1983年的5年中，日本的船舶因海况和气象原因造成的海难共计348次，受害船舶443艘，人员伤亡972名。其中，由海雾造成的海难占 总数的20%，居第二位。我国1950—1987年的船舶海上航行事故统计显示， 因恶劣能见度而造成的海难事故，占事故总数的首位，达33%，海雾浓重时， 也严重影响着空中运输。沿海机场飞机的起降，常常因为海雾而造成事故。 1997年冬季，持续几天的海雾，曾使天津、烟台的机场出现过短期的关闭， 滞留旅客万人。

　　海雾形成后阻隔了太阳光的照射，丙而影响了海水的透明度，使水质变 坏，极揚造成海水养殖虾贝等的大面积死亡。海雾对沿海地区农业牛产的危害也很大，山东半岛沿海一带，是我国农业重要的产因之一，每年的3—6月正是小麦扬花的时节，此时又是海雾多发的时期，若是遇上几天持续的海雾， 常常导致小麦锈病的发生，严重时会减产2〜3成。海雾极易造成沿海城市的空气污染。含有大量水分的海雾与二氧化碳等混合物相遇，就会形成酸雨和酸雾，直接危害人体的健康，1952年12月，英国首都伦敦这个多雾的城市， 曾闲海雾发生了严重的大气污染，导致1万余人死亡。