天气预报15天

地质气象灾害对我国交通运输造成了极大的影响，铁路、公路、内河航运均受其害。

　　铁路方面，全国铁路沿线分布有大型泥石流沟1386条，危险性较大的大中型滑坡1000多处，崩塌近万处。22条铁路干线上有9980km长的线路受到比较严重的危害或威胁。1949——1990年，因崩塌、滑坡、泥石流灾害造成的较大行车事故180起，33个火车站被淤埋41次，毁坏大型桥梁27座，隧道6 个，平均每年中断行车1100小时，用于修复整治的工程费用约1.5亿元^。如宝成铁路从20世纪50年代末至今，已出现了两次大规模崩塌、滑坡、 泥石流暴发，给铁路部门造成严重的经济损失，其中仅1981年用于宝成线 复铁路的资金就达3亿元以上，由于停运给川陕两省乃致全国所造成的 经济损失更是无法统计。1992年5——6月间宝成线桑树梁处又连续发生大规模滑坡、崩塌，累计中断行车28天，直接经济损失达数千万元。受害最严重的线路主要有宝成线、陇海线宝天段、成昆线、川黔线、湘黔线、东川线及鹰厦线等，

　　公路方面，几乎所有的山区公路都不同程度地受到崩塌、滑坡、泥石流灾害的破坏。如川藏公路沿线分布有泥石流沟1000多条，滑坡四五百处，受害路段总长3176km.廿川公路394km处对岸的石门沟，1978年7月暴发泥石流，堵塞白龙江，公路因此被淹1km，白龙江改道使长约2km的路基变成了主河道，公路、护岸及渡槽全部被毁。该段线路自1962年以来，由于受对岸泥石流的影响已3次被迫改线。此外川滇、川陕、甘川、昆洛、成兰、 滇黔等公路崩塌、滑坡、泥石流灾害也十分严重。

　　航运方面，大江大河两岸是崩塌、滑坡、泥石流灾害多发的区域，对内河航运造成严重威胁。如长江中上游的重庆至宜宾之间的690km河段，发育有滑坡、崩塌和危告体283处.金沙江下游的攀枝花至宜宾段，发育有崩塌，滑坡、泥石流近千处，平均密度1.2处/km。几十年 来，长江中上游两岸多次发生特大规模的崩塌、滑坡，给长江航运造成严重威胁。如1985年6月12日发生新滩滑坡，造成了堵江停航12天。

　　此外，崩塌、滑坡体落入江河之中可形成巨大涌浪，击毁对岸建筑设施： 和农田、道路，掀翻或击沉水中船只，造成人身伤亡和经济损失;落人水中的土石有时形成急流险滩，威胁过往船只，影响或屮断航运;落入水库中的; 崩塌、滑坡体可产生巨大涌浪，有时涌浪翻越大坝冲向下游形成水害。如1961年3月6 日湖南省柘溪水库库岸发生一起重大的滑坡引起的库水翻坝事故灾害，造成了巨大损失，死亡40余人。来源：《地质气象灾害》