天气预报15天

西藏地处我国西南边陲，属于地球上最年轻的高原。由于青藏髙原处于发育期，地质活动较强烈，因此成为地球上地质灾害频繁的地区之一。西藏伯舒拉岭以西地段楚川藏公路中泥石流最活跃的一个地区。该地区的泥石流以山谷型和降雨型泥石流为主，集中分布在雅鲁藏布江的支流 迫隆藏布、波都藏布、易贯藏布、波堆藏布沟和东久河沿岸的127条泥石流沟中，其中在公路一侧达到67条。然乌至鲁朗间泥石流最为密集，规模最大，暴发最频繁，危害最严重。公路经常因泥石流危害而中断，被称为川藏公路的“盲肠”地段。

　　迫隆沟是该处最为有名的一条泥石流沟。该沟位于川藏公路K1035km处，距通麦12km，主沟长9.5km，流域面积87k㎡。沟口海拔2000m，这里是藏东南高山峡谷区，地质构造极为复杂，褶皱断裂发育，新构造运动上升强烈，地震活动频繁而强烈。另一方面，该沟内有长8.2km的现代冰川， 宽0.3km，厚50余m，潜在蓄水容积达到32.8万m³。这条冰川裂缝发育， 时常发生冰崩，冰川消融为泥石流的形成提供了充沛的水源。印度洋暖湿气流顺山谷而上，给当地带来丰富的降雨，年降雨量达1127mm以上，又为诱发泥石流创造了条件。更糟的是，在地貌上，这里有明显的三面环山一面出口的泥石流形成区，有狭长的“V”形沟谷的泥石流流通区和两江汇合处的泥石流堆积区。一切形成泥石流的条件如此完备，必然使迫隆沟成为泥石流经 常暴发的地区。

　　1983年7月28 日，迫隆沟下起了大雨，雨水与融化的雪水汇合成一股涌向峡谷，随水又带下了松散的土石。晚23： 00，逐渐形成泥石流，这是典型 的融雪、降雨混合型泥石流。越来越庞大的泥石流裹挟着大量的石块、冰块和树干向沟口挺进，这股泥石流由于不断受阻又不吋冲破障碍，所以呈阵发性，时而爆发，时而偃旗息鼓。在历时10小时的发作后，很快就在沟门形成一个大型堆积扇，其体积达到100万m³，强大的泥石流冲毁了川藏公路上一座高10m、跨度32m的水泥桥，淤埋了正在公路上作业的2台推土机、1辆汽车以及公路边10多间房屋，公路被严重毁坏，直接经济损失超过50万元. 造成川藏公路交通中断8天，进出西藏的数千车辆被堵。

　　1984年7月27日，迫隆沟又一次发威。这天半夜01： 00，人们尚在睡梦之中，泥石流突然从峡稃里窜出，瞬间就卷走了一痤公路钢梁桥。这股泥石流过去没多久，又一股更猛烈的泥石流咆哮而来……从这天起的数十天中， 泥石流像一群群伏在山里的猛兽，不时冲下山吞噬山下的-切。8月23日，爆发了该地区有史以来规模最大的一次泥石流。这次泥石流整整持续了23个小时，泥水和石抉淹没了104号道班房及6名来不及逃走的人，淤塞了波斗藏布江，致使该江水位抬升10多m。高髙升起的江水又冲破淤塞的泥石狂泄而下，冲毁和淹没了公路6 km，川藏交通被迫中断两个多月。

　　迫隆沟泥石流似乎一年比一年凶猛。这次暴发后不足一年，又于1985年 5月29日、6月18日和20日连续爆发。泥石流堵塞河道，导致江水水位上涨20多m。河道承受不住涨水的压力溃决，洪水冲毁7座桥梁，淹没培龙村的全部土地，公路旁的几十间房屋连同停放在公路上的80辆汽车也被一卷而去。这是我闰公路史上罕见的泥石流灾难事件，造成的直接经济损失500多万元。

　　西藏由于地理环境和气候条件所限，人员稀少，所以尽管泥石流很严重， 但人员伤亡不多，然而频发的泥石流对进出西藏的交通命脉川藏公路. 破坏极大。

　　泥石流对川藏公路的危害主要表现为三种情况：一是冲刷桥涵使其基础 掏空，导致桥涵发生局部沉陷变形和损坏，甚至毁坏桥梁涵洞。如1954年建成的跨度55m的马其美沟钢架桥，就因泥石流冲刷.桥基被掏空，于1962 年废弃。二是桥涵孔径被泥石流局部或全部淤积而失去排泄效能，从而对公路、桥梁造成威胁。二是冲毁路基或淤埋线路，给养护工作带来困难，严重时使整段公路改线。

　　人类在自然灾害面前永远是进取者。科学家在与泥石流的斗争中，已经 摸索出一些规律，总结出一些好的防治方法。对付迫隆沟这样的冰川型泥石 流，当地的地质工作者组织对冰川湖的系统观测，适时放水，不使冰川湖的水蓄满;及时抽出积丁坝前的水和泥浆。这样就不易形成冰川洪水，从而有败地预防了泥石流的发生。