天气预报15天

温度对铁路、航空交通的影响，除了类似温度对工程设计、施工产生影响外，髙温、低温会使铁轨热胀冷缩发生变形而引发交通事故。俄罗斯联邦民防、紧急情况与消除自然灾害后果部信息管理局的资料显示，由于受髙温导致铁轨变形的威胁，俄罗斯铁路交通危险地段事故发生几率可能增加，中央联邦区、伏尔加河沿岸联邦区和南方联邦区的交通事敌发生率因髙温将会超出多年平均事故率20%〜25%。气温对列车运行也有影响，气温髙时列车启动快，低温时则慢，用的柴油易冻结，当气温在-18℃左右时列车牵引力与常温下相比大约减小5%，-28℃时则会减少15%。高温时段，在铁路上行走、散步或纳凉而发生的人身伤亡事故比正常气温下要明显增多。2003年7月1日至8月18日，广州市因气温骤然升髙，在铁路上行走、散步或纳凉而发生的人身伤亡事故37起，死亡29人，伤8人。髙温时用电负荷增加， 也会殃及铁路电器系统，2005年6月22日晚间，一向以准时著称的瑞士铁路系统风光不再，当地一条1.5万伏的供电线突然断电，该国国有铁路运输全面瘫痪，直到23日凌晨05时才全面恢复正常，期间大约10万余名旅客在下班髙峰时间被迫滞留在列车上或车站里。冯宝锐等研究表明，低温也是造成铁轨断裂的重要因素之一，低温也会使车辆钢结 构变脆断裂。

　　气温对航空交通亦有影响。气温对飞机的载重和起飞、降落过程的滑跑距离影响较大。随气温升高空气密度变小，产生的升力变小，飞机载重能力减小，起飞的滑跑距离变长。气温升高也会降低发动机的燃烧效率，这对航空公司来说是一种额外成本。飞机在0℃以下的云中飞行时，往往在飞机的外表迎风面上凝结冰霜，出现“飞行积冰”现象。这是因为在温度低于0℃ (特别是在0〜-10℃的云中存在着大量的过冷水滴，过冷水滴是不稳定的，受到震动就会冻结。当飞机机体表面的温度低于0℃时，碰上过冷水滴或降水中的过冷雨滴就会产生积冰，强的积冰多发生在云中温度0〜-15℃区域内。飞机一旦发生积冰，动力性能就会下降，使正面阻力加大，升力和推力减小， 飞机重量增加，操纵困难;积冰还会改变机翼流线型的结构，造成螺旋桨叶重量的不平衡，或者是汽化器中进气管封闭，汽化器减少了进气量，降低了飞机的动力，还可使油门冻结，断绝了油料来源，驾驶舱窗玻璃积冰，驾驶员的视线受影响等原因造成飞机失事。经研究分析，当低空有冷空气入侵， 造成温度在垂直方向上递减率降低，在合适温度(环境温度约在-6〜-10℃之间)、湿度条件下，极易形成比较深厚的积冰区域。例如2004年12月21 曰13 ：20左右，民航山西太原武宿机场接到北京至太原航班机长报告，飞机遭遇强积冰，在短短2〜3分钟内飞机挡风玻璃前积聚了2〜3cm厚的毛冰， 按照航空积冰强度等级划分标准(单位时间内积冰强度≥2mm/min)应属于极强积冰，飞行员采取快速下降，脱离积冰云层之后于13 ： 47安全降落，化险为夷。