天气预报15天

　降雪强度很大时会严重降低能见度，低于50m 的低能见度在北方降雪时常会出现。落在挡风玻璃上的雪是不透明的，对驾驶员视线的影响比降雨时更大，被刮雨器刮向两侧的雪使驾驶员的视野变窄，影响交通安全。

　　冰雪覆盖路面时，汽车实际上是在冰雪形成的介质层上行驶，摩擦系数很小，抗滑性能差，容易使车辆发生空转或打滑，从而发生危险。

　　在分析冰雪天气对公路交通影晌时，应考虑当时的具体情况：

　　1、微量降雪天气对路面的影响低于其他降雪天气，但交通事故发生率却无明显差别，相反重大交通事故还略有增多，这可能与司机的重视程度不够有关。

　　2、初冬，路面温度还在零度以上，受冷空气影响降雪，雪降至路面很快融化，雪融化时吸热加上气温继续下降，路面温度下降，由零上降至0℃左右再降至0℃以下，使路面状况经历着干燥——雪化水——雪水混合物——结冰——冰上积雪的过程。同一条公路上，降雪有早迟，自然环境条件有差异，不同路段的路面温度、路面状况及路面摩擦力也有明显的差异，司机若不及时感受这种差异就容易引发事故。

　　3、积雪被压实后，路面摩擦系数类似冰面。

　　4、路面积雪时，若白天在阳光照射下雪面融化，夜间路面温度降到0℃以下，路面结冰，积雪“夜冻昼化”最容易发生交通事故。

　　5、在雨夹雪或湿雪的天气里，路面较普通雨雪天气更滑。我国南方气温偏高，降雪持续的时间相对而言不是很长，雪也容易融化，“霜后暖，雪后 寒”，雪止天气转晴后温度下降明显，易形成路面结冰。据贺芳芳等统计，上海雪止后次日的日均交通事故指数上升，比冬季日均交通事故指数髙0.36。

　　6、气温接近0℃时，使用融雪剂可使积雪融化;但在低温条件下使用融雪剂，对路面摩擦系数影响不大，其主要作用是可以避免路面积雪被车辆压实板结，便于清除。

　　降雪危害公路交通除了上述的降低能见度和使路面摩擦系数锐减外，路面积雪过程造成雪堵也是导致公路交通瘫痪的一个因素。小轿车的轮半径26cm， 按理论值计，雪深7.6cm 时，车轮被雪埋的弧长是轮周长的1/4，雪深13cm 时，车轮被雪埋的弧长是轮周长的1/3，所以在降雪时路面雪深10cm左右行驶已很困难，雪深〉15cm后，雪堵已是很难避免了。

　　此外，雪崩造成公路雪灾，不仅掩埋公路阻断交通，还可能摧毁道路、 桥梁和其他结构物。

　　当路基有充足的水分，冰冻作用将使路面向上隆起，严重时可高出路面几十厘米严重影响路面结构的整体强度，甚至出现中断交通的严重后果。

　　陈梅等给出陕西西铜公路路基承载力变化图。陕西冬季温度虽然较低，但降水量很少，春季降水量明显增加。例如西安1月上旬平均降水量0.8mm，3月上旬为12.3mm，温度上升，冰冻的路基开始融化，使路面的承载力明显下降，导致路面损坏。融化过程是自上而下进行的， 路基顶层土融化后雨水雪水由裂缝渗入，夜冻日融，此时若有大量重载车辆通过，路面结构便会遭受破坏。在大气污染比较严重的地区，降雪和积雪所携带的酸性物质会较长时间作用在地表物体上，对交通设施产生危害。