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产生影响交通的区域性强风的天气形势和系统

发布时间:2014-10-17

(1)冷锋(寒潮、强冷空气)强风

  冷锋过境后的强风是我国常见的强风形势,特别在冬半年,尤其是春季、 寒潮冷锋过境时可以产生危及交通运营安全的强风。如人侵江苏的寒潮造成最大风速(平均风速)可在20m/s(8级),而瞬时强风可迖29.7m/s(11 级).根据南京资料统计,寒潮入侵时伴有6级以上强风的几率达99%,8级以上的占43%。所以,寒潮冷锋产生的区域性强风是大概率事件。 冷锋过后是否会产生强风,应考虑如下要点:

  指标站外推:在预报责任区上游选指标站,可统计出该站出现达标强风量级的时间与预报区域内出现强风的时间差,如当张家口出现12m/s的西北风时,一般4小时后北京出现强风,时差约4个小时。

  气压梯度与强风的量级:如强冷空气从西北东移南下,冷锋前后的气压 差.≥12hPa/10经度,则冷锋过后会有6级(≥12m/s)以上的强风;如气压差达15hPa/10经度,则冷锋影响时风速可达15〜20 〔7〜8级〕。

  3小时变压:地面3小时气压变化对预报未来强风有很好的预示作用,一般冷锋前负变压大,冷锋后正变压大,则冷锋过境后出现强风的可能性大。 如当冷锋自华北南下时,若保定与郑州3小时变压差超过8hPa,一般6小时后郑州的东北风可达12〜20m/s; 如冷锋后部有+3 hPa以上的变压区,则冷锋南下时,原锋前地医也会有6级以上的强风。

  (2)低压(气旋)强风

  当低压如东北低压、江淮气旋、东海低压,在其加深发展过程中经常有强风出现,从预报地域所处发展低压的位置可判别强风风向。由于低压在春季最活跃,所以这类大风也在春季最多。

  东北、内蒙古地区出现的低压大风,决定于东北低压和蒙古气旋的发展; 而当江淮气旋、东海低压发展加深时,在其低压的前部有东南风和南风,而在其后部有偏北风。

  有无低压强风,关键是判断低压加深发展与否。据江苏省气象台统计的江淮气旋与大风的分析,发展的江淮气旋(有闭合的等压线二圈)77%有8 级(≥19m/s)的强风,尤其在1月、8月、11月,所有发展的江淮气旋 100%有≥8级的强风,所以发展气旋诱发的强风也是大概率事件。

  (3)偏南强风

  在我国东部(东北、华北、华东)地区,常见对交通运营有危害的偏南强风,其地面气压场形势为:我国东部地区处在入海髙压的西侧,位于大陆加深低压的东侧或南侧。其气压场有两种型式:

  一类地面形势特点是“南高北低”型,高压大都是冷髙入海后变性而并入太平洋高压增强,产生偏南强风,主要出现在东北和华北内蒙古地区。

  另一类地面形势特点是“东高西低”型,这类高压为暖性高压 (太平洋副热带高压一部分),当它显著加强且在其西部有低压发展时,则在华东沿海地区有偏南强风出现,这类强风春季最多,秋季次之。

  (4)热带气旋(台风)强风

  我国东部沿海西起广西、海南北至辽宁都会受到热带气旋强风的影响, 在其登陆点附近往往会有12级以上的强风侵袭,热带气旋(台风)造成的强风与它移行的路径密切有关。