天气预报15天

　一、基本情况

　　2007年5月19日凌晨4时50分左右，一辆满载36.4吨大型液氯运输车 (车辆牌照号为辽K06860)在由山东返回辽宁的途中，经205国道天律市大港区中塘镇洋闸西侧80米处，因躲闪对面车辆，右侧轮胎下到路基以外而发生侧翻。由于旁边有一处无人居住的旧民房裆住，运输车未发生整体翻倒。车身长20多米，为加长罐装车，内装剧毒液氯，总重量约60余吨。事故地点方圆7 千米内4个行政村，4000余居民的生命安全受到直接威胁。

　　二、应急响应过程

　　5月19日08时15分，天津市气象局接到市政府应急管理办公室的通知后，立即命令启动突发气象服务应急预案，要求事发地大港区气象局应急服务队伍在第一时间内赶赴事发现场，同时指示临近的塘沽区气象局应急指挥抢险车待命。08时45分，大港区气象局应急服务队伍到达事故现场。

　　天津市政府秘书长何荣林在现场听取了有关情况汇报，要求气象部门每十分钟提供一次实况和未来三小时的风向、风速，并精确到何时转南风，风速是否加大等情况。大港区气象局应急队伍立即按照总指挥部的要求开展了风力，风向、气温、气压等天气要素的观测。09时整，气象部门将第一份现场观测资料送到现场总指挥手中。根据预测，建议事发当地村比向事故现场 2千米以外的安全地带疏散。09时20分，在与天津市气象台沟通后，大港区气象局又将未来3小时天气情况向现场总指挥部进行了汇报。现场总指挥部根据风向可能发生变化的预测，决定抢险与救援同时进行。10时20分，两部大吨位吊车和液氯转移车辆先后进入现场，力争将可能的污染扩散控制在最小范围。

　　11时40分，塘沽气象应急车到达现场，并迅速安装移动气象站、通讯和显 示系统，将现场气象数据传输到市气象台会商室。12时，气象专家在综合分析 现场自动站资料后，向现场指挥部进行了再次汇报：现时风向为西北偏西，风速2.8米/秒，2小时后风向将转为西南，建议尽快排险。12时50分，经过两次起 吊，成功将侧翻车吊起，阀口未出现泄漏。13时20分，恻翻车辆吊至公路上， 险情基本排除。

　　此次突发的有毐液运输车辆翻车事故，气象部门出动迅速、保障服务及 时、准确，为有关部门在最短的时间内排除险情、确保人民群众的生命安全提供 了有力保证，大港区副区长张庆恩对气象应急服务给予了充分肯定并表示感谢。

　　三、总结与反思

　　(1)气象应急抢险保障车应配备GPS卫星定位导航设备，以便准确定位， 进一步提高气象应急抢险保障工作效率。10时，塘沽区气象应急抢险队接到报告后立即驾驶气象应念保障车赶赴现场，由于事发地点没有明确定位，应急抢险车在寻找事发地点上费了周折，耽误了抢险时间。若有了准确定位， 既可以缩短应急抢险保障车到达现场的时间，还可以判断事故发生地风速风 向，应急抢险保降车可以从上风方靠近现场，减少应急抢险人员人身危险。

　　(2)气象应急抢险保障车上应安装抢险警灯警报。在这次事件中，应急抢 险保障车10时接警后立即赶赴现场。10时17分，途经天津港南疆段因运煤车辆交通事故，导致道路严重拥堵，应急抢险指挥车被挤得动弹不得;直到10时50分才恢复通行，此时离接到报告已近1小时;11时40分应急抢险指挥车才赶到现场。气象应念抢险保障车在赶往事故现场吋，往往会遇到上下班高峰堵车或车祸导致道路通行中断等情况，若在气象应急抢险保障车上安装抢险警灯，可以大大提高气象应急抢险保障能力。

　　(3)气象应急抢险保障车应配备个人防护装备。在突发公共事作气象应急抢险保障过程中，可能会出现有毒气体或液体爆炸或泄露对人体造成伤害的严重情况。在这次突发事件中，事故车辆装载的是大跫的有毒液氯，一旦现场发生泄露，后果不堪设想。应急抢险保障车到达现场后，发现靠近事故现场的方向处于下风方，且道路已经戒严。为尽快获取详细的现场气象信息，经现场抢 险指挥部领导同意，应急抢险保障车关闭车窗，打开车内循环，用最快的速度开到事故发生地点的上风方。应急小组找准合适地点，迅速安装移动气象站、通讯和显示系统，读出第一份气象数据。如果此吋液氯罐出现泄露，所有应急人员将有中毒的危险。因此，在气象应急抢险保障车上配备防毒面具等防护装备，不仅能应对突发情况，确保应急抢险队员的生命安全，也能保证应急抢险服 务顺利实施。

(4)针对此次事件暴露的问题，我们进一步健全突发公共事件气象应急保 障工作预案，举办一二次应急演练，不断提高应急队伍素质，增强应急响应能力。