天气预报15天

雾，好似海上的天然烟幕，时而弥摱海面，时而嘉隐若现， 可谓变幻无穷，神秘莫测，有“海上雾都”、“北冰洋烟雾”、“中 国雾窟”的美称，也有.“海上碰撞事故‘元凶’”的坏名。

　　1. “雾”氏家族

　　雾与云没有什么本质区别，都是由空气中大量的小水滴和小水晶组成。只是两者的位置不同，云飘在天上，木触及地面;而雾则紧贴地面，因此,人们常说“云是天占的雾，雾是地上的云”。对雾这样描述还有点笼统，我国气象界又作了更为具体的规定，当悬浮在贴近地面气层中的小水滴或小冰晶使人们看到或辨认出目标轮廓的最大水平距离小于1千米的就叫做雾。 雾的形成并不复杂，由于接近地面的那层空气比较潮湿，它遇到冷的空气后，部分水汽就变成很小的水滴，小水滴被上升的 气流托住，落不到地面上来，而悬在空中，像一片白蒙蒙的气, 雾就形成了。

　　按照雾的成因，一般将雾分为平流雾、辐射雾和蒸发雾三种：

　　当潮湿空气经过较冷的地区上空时，底层的暖湿空气中的水汽降温冷却凝结，形成雾。由于是大规模空气水平流动所产生的，故称为平流雾。

　　冬天，由于天气寒冷，当空气中比较潮湿时，由天太阳照在地面上，水汽很快就散掉了。到了后半夜，气温很低，空气中的 水汽无法散掉，就会凝聚成无数的小水滴，飘在低低的空中，因此，早晨醒来时呈现在眼前的常常是“雾都世界”。这种雾由于冬季夜长、辐射冷却较强造成的，因此，叫做辐射雾，多出现在山谷和洼地地区。我国著名的雾都一重庆就经常出现辐射雾， 每年平均有69个雾日，最多时达145夭。

　　秋天季节，陆地上的冷空气流经暖水面时，水面附近发生蒸发，使得冷空气中的水分增加，因为空气较冷，因而凝结成雾。 由水面蒸发而形成的雾叫做蒸发雾。

　　有时，当空气中含有较多细微的尘粒杂质，如烟灰、火山灰、粉尘、沙尘和盐粒等，使空气浑浊不堪，水平方向上能辨清 物体轮麻的最大距离小于10千米时，这时一般不叫雾而称为霾。 霾与雾不同，有霾时，空气中水汽少，相对湿度也小，而且对远方物体颜色也有影响，一般远处的物体呈浅蓝色，天空呈现微黄 色。霾使空气污染加重，影响了人们的身体健康。另外，降低了水平能见距离，影响到飞机与舰船的航行。1948年10月，美国宾夕法尼亚州的某镇曾发生急性大气污染事件。因该镇地处河谷，当时正值气候潮湿寒冷之时，产生辐射大雾，而上空有逆流度，使雾无法顺利排出，再加上镇里自身排出的严重的污染烟气，烟雾叠加，弥漫全镇，刺箅的气味使口人死亡，5 911人生病住院。

　　2、雾"海”茫茫

　　船只在海面上航行时，经常遇到雾海茫茫的大雾天气。人们通常把出现在海面的雾叫做海雾。海雾有大雾和轻 雾之分，凡使海上水平能见距离小于1千米的海上天气现象称为大雾;而能见距离在1〜10千米的就算是轻雾。

　　海雾按成因分，一般分为平流海雾、蒸发海雾、辐射海雾、 混合海雾和地形海雾5种。前三种海雾的成因与普通雾相同。混合海雾是由海洋上两种温差较大而又比较潮湿的空气混合所产生的雾。地形雾则是海面暖湿空气向岛屿和岸边爬升时所形成的雾。

　　全球海雾的分布很不均匀，多集中在大陆东岸中、高纬度地区的寒、暖流交界处;而大陆西岸海雾则孭少出现，尤其是赤道 附近及低纬度的广阔洋面终年无雾;北太平洋中从日本的本州、 北海道的东部洋面经千岛群岛到阿留申群岛附近，常年有雾，素有“海上雾都”之称：印度洋南部的爱德华王子岛附近海面，是印度洋中海雾最多的海域;位于大西洋中的加拿大东部海湾圣劳斯湾及纽芬兰岛附近海域是世界上海雾最多、最著名的海区;北冰洋海面的蒸发雾，似炊烟袅袅，时隐时现，有“北冰洋烟雾” 的美名。

　　中国沿海是太平洋中的多雾区之一，主要以平流雾为主。每年春季过后，随着沿岸冷流向北推移和暖空气势力渐强并伴随夏 季风逐月北上，沿海雾区也逐步向北推移。南海多出现在2〜4 月，东海多在3〜7月，黄海多在4~8月，渤海多在5-7月。 位于山东半岛最东端的成山角附近海面每年平均雾日81天，被称做中国的“雾窟”。

　　海雾是一种危险的天气现象，对海上航行和军事活动影响较大。雾中航行可使舰船定位困难，发生偏航、搁浅、触礁和碰撞等海上交通事故。海雾是造成海上碰撞的“元凶”，据统计，海上碰撞事故中，有60%〜70%由海雾引起。1914年5月29日， 因大雾影响，英国豪华轮船“爱尔兰女皇号”与挪威一艘煤轮在圣洛伦茨河人海口处相撞沉没，1 000余名乘客被拖进死亡深渊。 海雾也能影晌飞机的起飞、降落与飞行。在军事上，海雾可作为 天然烟幕掩护舰艇作战，出其不意地实施进攻和撤退;雾天有利于隐蔽登陆，但会给部队的协同作战带来麻烦;雾层对核爆炸中 的光辐射也有影响。第二次世界大战期间，美、英两国都曾经将人工造雾和消雾用于军事话动，起到了较好的效果。1943年， 盟军在进行攻占意大利南部的战役中，为使渡河行动隐蔽，形成了约5千米长、1 600米髙的“雾墙”。对岸防守的德军因雾的影响，看不清美军行动，只能盲目射击，美军则在浓雾掩护下一举突破德军防线。英国本土多雾，“二战”中英军吃尽了因机场有雾而影响作战飞机起降的苦头。为保证航空兵的作战效能，英军 在15个飞机场建立了消雾系统，借助这些消雾系统，共保证了 2 500多架次飞机的安全着陆。美英两国的造雾与消雾，引起了各囯的重视，之后，各国都投入广大量的人力和物力，对海雾的生消活动规律和预报方法进行了广泛而深入的研究。

　　3、 海上的远视距离——能见度

　　我们在向远处眺望时，有些物体能尽收眼底，而有些物体则模糊不清。为此，气象学家专门使用了 “能见度”这个名词来表 示观察者与被观察者之间的极限距离关系。能见度是这样定义的，具有正常视力的人，在当时气象条件下，能够看清所视目标物轮廓的最大水平距离。能见度的单位是千米、海里或链(1/10海里)。

　　能见度在航海与航空中使用广泛。航海上多使用海面能见度，它是指海面上沿水平方向的能见距离，一般分为有效能见度和最小能见度两种。有效能见度是指叫周有一毕以上视野内所达 到的最大能见度值，中国、美国、加拿大和日本等国的气象部门和海洋部门多用之;最小能见度是指四周视野中所能见到的最小值，欧洲部分国家的气象部门常采用最小能见度。航空上多使用空中能见度，即从空中观察目标物的能见程度，把观察者在空中水平方向上能看清目标物的最大距离，叫做空中水平能见度;在上下垂直方向上见到并识别目标物的最大距离，叫做空中垂直能见度;在水平与垂直之间某一方向上看清物体轮廓的最大距离， 叫做空中倾斜能见度。

　　能见度是怎样测定的?气象台首先找一个地点，作为测站， 白天时选择测站周围不同的目标物作为依据，夜间则以固定灯光为准来测定能见度。在船上也可以自己测定能见度，其方法是找出最远的能见目标，在海图上量出铡点与该目标的距离，即是该 区域的能见度。现在气象部门制定了 “能见度等级表”，分为10 个等级。

　　人在海上为什么不能饱览万物，一望千里呢?主要是受到目标物、大气和人本身三方面的影响。目标物以天空为背景，当目 标物色调越暗时，就越容易辨认，能见度就好;大气中悬浮物质少时，大气透明度越好，能见度就越大;人眼对于远处足够大的物体有一个分辨的极值，该值的大小由观测者的视觉特征决定， 有时也受到光照强度和天气的影响，如早上、中午和晚上的光照强度就不同，这就影响到人的远视距离，雾、雨、雪、低云和风等天气也会使能见度降低。

　　能见度对于军事具有重要的影响。低能见度容易使水面舰艇和潜挺在通过狭窄水道和进出港湾时发生困难;不利于飞机的起飞、降落和飞行安全;影响到搜寻攻击目标和武器的打击精度。 但是，恶劣的能见度有利于隐蔽自己，接近和攻击对方。因此， 在现代海战中，可以利用施放烟幕、进行伪装等形式人为地改变能见度，达到迷惑敌方实现我方作战意图的目的。