天气预报15天

我国有1.8万千米海岸线，6500个海岛，300万平方千米的蓝色国土。美丽的海洋为我们提供了无尽的宝藏，也使海洋运输和海洋产业造福人类。可是，茫茫大海浪涛天，谁敢轻易下海玩!正是气象帮助我们走向海洋，使我们在海里如鱼得水。

　　海洋气象预报由于它的特殊性，已成为气象预报的一个专项门类。风向、风速、能见度、天气现象、天空状况、海面状况以及台风等重大危险天气的预报和警报，是近海航运气象服务的重要内容。不仅港务局、海运管理局需要，来往船舶需要，广大渔民也需要。

　　根椐有关囯际组织公布的资料，在海洋工程技术和海洋预报技术发达的今天，世界海难的60%～80%仍然是由于预报不准和使用预报不当造成的。

　　远洋航运更是离不幵气象。每天定时发布的风暴警报、地面天气形势(就是地面温度、气压、湿度、风等的分布)利海洋气象预报等是远洋航运常年关注的信息。

　　根据船舶的性能和结构、船舶吃水深浅和不同航线上可能遇到的风、雨、雾、浪等结合气象预报对船舶开展的气象导航服务，不仅是远洋航运安全的重要保证，而且对选择航线，缩短航程，节约航运费用有重大意义。

　　试举一例，我国某公司有两条相同类型的船舶，其中一条走通常的航线，往返航行29天，航程6422海里，途中9天受7〜8级偏 西大风影响，3天遭受9〜10级大风，船舶和货物的损失共50 ~ 60 万元。另一条船釆用气象导航推荐的航线，往返安全航行16.6天， 比通常的航线缩短1530海里。

　　海洋渔业生产需要能见度、海雾、台风、寒潮、大风和其他危险天气的预报和警报，还需要风向、风速、温度、晴雨、降水量等的日常预报。

　　1959年4月11日，吕泗浑遭到80多年来从未有过的狂风暴雨袭击，气象部门事先发布了大风警报，但预报的风力比实际风力小，许多船只没有或未能及时回港避风，造成渔船重伤1284只， 轻伤1343只，沉没148只，下落不明118只，死亡440人，失踪 1037人，成为建国以来最大的一次海上大风事故。可见气象对海洋渔业生产多么重要，对气象工作的要求多么高。

　　海盐是露天生产，受天气制约很大。如果有一场中等强度的降水没有预报出来，像河北沧州这样不箅很大的盐场，就要被水化掉6万吨盐，造成直接经济损失840万元。1994年6月21日，沧州市气象局提前4天预报将有一次中到大雨过程，当年比往常提前一旬进入汛期。于是各盐场闻风而动，抢扒原盐，仅长芦、中捷、军盐 3家就多扒5万吨盐，增加收入700多万元。

　　我国滩涂资源十分丰富，可供养殖的面积达130多万公顷。利用沿海滩涂养殖对虾、鲍鱼、鳗鱼、蟹、珠贝、海参、海带、紫菜等，给人们带来了无尽的美味。养殖过程中，既需要短期天气预报，也需要中长期天气预报，还需要掌握生态气象环境。以对虾为例，就需要关于成虾越冬、幼虾放养、虾池管理、虾苗浮头和成虾捕获等方面的生产养殖气象服务。

　　1988年，河北省黄骅县气象局对5个乡23个渔业村的人工养虾开展系列化服务，根据蒸发和降水量情况采用有隨，控制适宜虾 苗生长的盐度，按照湿度髙低决定饵料投放量，使虾苗生长良好。 在9月10 日强寒潮到来之前，通知渔民及时抢收，避免了上千万元的经济损失。