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城市化与城市建设问题 |
发布时间:2016-03-16 |
由于城市化迅速发展,城市人口激增,能源、资源消耗迅速增加,造成城市污染和城市生态环境质量下降等问题,因此,在城市化发展进程中,如何协调和科学地进行城市建设是一个重要课题。下面结合于祖尧的论述进行分析。 (一)城市建设不能以牺牲工业化和现代化以及农村经济发展为代价,片面追求高标准、“与国际接轨” 我国依然是发展中国家,工业化尚未实现,还有近亿人口没有脱贫,地区间经济差距还在拉大。然而近些年在城市 建设中却刮起了一股强烈的奢靡之风,“形象工程”、“政绩工程”比比皆是,“世界第一”、“东方第一”、“全国第一”的“标志性建筑”时常可见。对比之下,基础产业和支柱产业的发展,技术革新和技术改革,却苦于资金不足; 社保基金的巨额缺口无力弥补。这股奢靡之风不仅浪费了人民的血汗,而损害了社会风气,滋生腐败。 (二)城市化不能脱离城乡经济的发展搞农村居民大搬家 城市化的规模和速度,必须以经济发展为基础,以城市设施的承受力为条件,以不削弱农业的基础地位为前提。决不能把推进城市化与移民、农村人口大搬家混为一谈,必须从长计议,稳步推进,做到农民进城有职业、生活有着落、 子女就学有保证。 (三)不能把“经营城市”的口号作为城市功能定位和管理城市的方针,"现在已进入经营城市的时代”这一说法不符合城市功能定位,不利于城市建设 第一,城市既不是商品,也不是企业。它是人口聚居地,是地区政治、文化、中心的载体。第二,城市宗旨不是 以利润最大化为目标,而是以服务最优化为已任。第三,政府作为城市的管理者和代表,和城市居民之间关系,是公仆和主人之间的关系。它只有向纳税人提供服务的义务,以及依法维护公民权利、维护社会秩序的职责。第四,城市有限的土地是为公民提供服务的生活空间,归国家所有。把城市有限土地实行有偿出让混同“经营城市”,这是偷换概念。 在实践中,"经营城市”必然会对政府行为产生误导,把城市管理引入歧途。 (四)要防止重蹈拉美国家、东亚国家“大城市病”的覆辙 二战后,一些发展中国家走上了工业化道路,大批农民拥进城市,城市居民生活条件和生活环境极其恶劣,贫富形成巨大反差,大批失业者和无业游民生活无依无靠,贫民窟大量出现。我们在城市发展中应当吸取这些国家的历史教训,尤其应当关注进城打工的9000万农民工,给他们提供必要的生活和劳动条件,防止城市出现两极分化。 (五)城市建设、城市化应当坚持大中小城市配套、合理布局,应避免片面追求扩大城市规模、热衷于提升城镇行政级别 城市规模和城市布局怎样才算合理,是不能以当政者主观意志为转移的。它应当以有利于经济发展、方便居民生活为原则,应当形成大中小城市合理分工、互相协作的城镇网络。 长期以来,我国实行按行政级别划分城市的等级制度。 这一制度实际上是官本位缺席在城市体系中的延伸。这一制 度使个别不考虑经济发展的客观需要,不顾及当地经济实力和经济效果,盲目扩大城市规模,追求提升城市行政级别的 人,为自己加官晋爵创造条件。 (六)城市建设应当从我国国力和国情出发,应当继承和发扬我国优秀的民族、历史、文化传统 城市建设是百年大计,应当有长远眼光,不能搞“拉链”式的建筑,大建大拆,今天建明天拆。 (七)城市经济发展应该协调好一、二、三产业之间的关系,第三产业的发展应以一、二产业发展为依托和基础 第三产业是城帘经济发展的重点行业。但是第二产业发展必须以第一、第二产业的发展为基础和依托。我国工业化尚未实现,第一、第二产业不仅不能削弱,还必须置于优先发展地位。西方国家第三产业现在已发展到占GDP60%到70%的比重,这是以第一、第二产业发展奠定的雄厚物质基础为前提的。离开第一、第二产业发展,单纯在第三产业上作文章,将误入歧途。 (八)改善城市交通不是光靠柘宽马路、架高架桥 城市交通改善,一靠建设、规划,二是靠科学管理。当前在城市交通改善方面存在着電规划建设、轻科学管理的倾 向,不少城市热衷于修大马路。我国是土地资源严重紧缺的国家,但我国大中小城市马路可称得上世界上最宽的国家, 有些县城的街道竟宽达几十米。 (九)城市环境建设应体现以人为本的精神,改变重物 质文明建设轻精神文明的现状,城市景观建设应改变重人造 景点建设轻历史文化遗产维修,重旅游资源开发利用轻资源 和环境保护 (十)城市建设和城市管理不应贯彻“大市场、小政府”的改革方向 这个问题的实质是能不能把城市管理完全交给市场。政府对城市的管理不能大包大揽,也不能否定市场作用,但又不能把城市管理完全交给市场。城市功能以服务最优化为原则,市场却以利润最大化为宗旨;城市要求生态环境平衡, 实现生活、经济和环境协调发展,市场却无能为力。在改革政府对城市管理体制中,不能实行“大市场、小政府”的原则,相反,应当强化政府的职责,强化政府服务功能。从这个意义上说,应当实行“大政府、小市场”。 |